隨著(zhù)宣鋼計量信息化水平的提高，現場(chǎng)過(guò)磅的計量方式越來(lái)越難以適應企業(yè)的快速發(fā)展。因此有效解決計量問(wèn)題的遠程集中計量系統的開(kāi)發(fā)具有很強的必要性。

1.引言
計量系統作為宣鋼產(chǎn)銷(xiāo)管理等信息化系統中的一個(gè)環(huán)節，己經(jīng)與其進(jìn)、出廠(chǎng)及廠(chǎng)內物流集成為一個(gè)整體，計量系統的信息化水平己經(jīng)達到*水平。但隨著(zhù)宣鋼計量信息化水平的提高，與之相應的計量管理模式卻并未改變，仍采用司磅人員在現場(chǎng)的計量方式。這種計量模式隨著(zhù)企業(yè)規模的擴大及人力資本的提高，越來(lái)越難以適應企業(yè)的快速發(fā)展：凸顯人工成本較高，磅秤布局分散、管理不便，容易帶來(lái)管理漏洞等問(wèn)題。采用無(wú)人值守的遠程計量模式是解決以上問(wèn)題的有效手段。

2.開(kāi)發(fā)背景
隨著(zhù)宣鋼計量信息化水平的提高、企業(yè)規模的擴大及人力資本的提高，司磅人員在現場(chǎng)過(guò)磅的計量方式越來(lái)越難以適應企業(yè)的快速發(fā)展，主要存在以下問(wèn)題：①無(wú)法杜絕司機與司秤人員接觸等管理漏洞 和問(wèn)題，造成一定經(jīng)濟損失；②衡器及司磅人員數量多且布局分散， 給管理工作帶來(lái)一定的不便；③人力資源利用率不高，隨著(zhù)磅房的增 加只能通過(guò)不斷增加司磅人員的方式滿(mǎn)足檢斤工作需要。因此采用無(wú) 人值守的遠程計量模式是解決以上問(wèn)題的有效手段。

3.開(kāi)發(fā)目標
3.1電子汽車(chē)衡目標系統
宣鋼衡器無(wú)人值守遠程集中計量系統共計實(shí)施電子汽車(chē)衡20臺、靜態(tài)軌道衡7臺、動(dòng)態(tài)軌道衡2臺、在線(xiàn)鋼材結算秤12臺、焦炭料斗秤8臺、轉儲電子皮帶秤8臺。系統采用遠程輪尋計量、司機自助計量、本地斷網(wǎng)計量等多種計量方式，并利用IC卡、電子車(chē)牌、視頻監控、音頻對講、紅外對射、稱(chēng)重坐席輪巡、環(huán)境及設備監控等技術(shù)，在遠端計量大廳建立集圖像、數據、現場(chǎng)設備控制于一體的計量、監控平臺，實(shí)現了計量人員在計量大廳就可對現場(chǎng)過(guò)磅車(chē)輛進(jìn)行車(chē)號識別、位置調整、檢斤業(yè)務(wù)數據采集、現場(chǎng)監控等，從而實(shí)現現場(chǎng)無(wú)人值守、遠程集中計量。

3.2電子汽車(chē)衡主要技術(shù)內容
系統開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要技術(shù)工作內容如下：⑴實(shí)現遠程儀表、IC卡、電子車(chē)牌、視頻等數據的采集、傳輸，實(shí)現遠程視頻圖像與計量業(yè)務(wù)的集成。（2)實(shí)現計量大廳計量任務(wù)的動(dòng)態(tài)隨機分配。（3)實(shí)現遠端設備的監控與管理。（4)實(shí)現遠端計量、本地計量、自助計量多種計量方式，滿(mǎn)足不同的管理需求。（5)實(shí)現計量信息傳遞的信息化管理，梳理、優(yōu)化現有汽運物流流程、磅單管理流程、計量數據超差比對流程，以適應遠程計量模式。

4.電子汽車(chē)衡關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現
4.1遠程監控和數據采集
在建立了計量專(zhuān)網(wǎng)的基礎上，將磅房現場(chǎng)的環(huán)境、車(chē)輛上磅情況、儀表數據、計量信息等傳遞給遠程計量大廳是實(shí)現衡器無(wú)人值守遠程集中計量系統的關(guān)鍵。

（1）計量終端
以電子汽車(chē)衡遠程計量遠程監控和數據采集舉例，在現場(chǎng)磅房，通過(guò)安裝攝像頭、音頻對講、紅外對射、紅綠燈、煙感、斷電報警等設備采集現場(chǎng)環(huán)境信息，使人仿佛置身現場(chǎng)。這些設備接口各不相同，包括網(wǎng)口、串口、開(kāi)關(guān)量等，但均通過(guò)開(kāi)關(guān)量服務(wù)器、MOXA 轉換器等設備將其轉換為T(mén)CP/IP模式傳輸至計量大廳。

（2）計量大廳
計量大廳配置了監控電視墻，可實(shí)時(shí)查看每臺磅秤現場(chǎng)情況，且開(kāi)發(fā)了設備監控界面，在該界面可查看現場(chǎng)設備情況。
（3）計量信息傳遞
為提高檢斤工作效率和準確性，規范計量信息的傳遞，實(shí)施遠程計量后，應該優(yōu)先采用物流IC、電子計量委托等方式傳遞計量信息，zui大限度降低人工口傳計量信息的方式。為此，確定了三種計量信息傳遞方式：分別是IC卡、電子計量委托、人工傳遞。

4.2電子汽車(chē)衡遠程輪尋計量與自助計量相結合，檢斤過(guò)程視頻及數據備查
支持自助計量與遠端集中計量相結合的模式以及任何一種方式單獨運行模式，且做到檢斤過(guò)程及數據事后備查功能。
（1）遠程輪尋計量模式
大廳設電子汽車(chē)衡機位10席對應20臺電子汽車(chē)衡，軌道衡機位5席對應9 臺軌道衡。由于機位數量少于對應磅秤數量，故在磅房有計量業(yè)務(wù)時(shí)，首先系統會(huì )根據車(chē)輛上磅情況在系統中進(jìn)行排序，而后根據排序情況、大廳機位空閑情況等，自動(dòng)將檢斤信息接入計量大廳，由司磅人員為其進(jìn)行過(guò)磅。在有些重要、繁忙的磅房，大廳司磅人員可在組長(cháng)授權的情況下，遠程一對一連接磅房，進(jìn)行計量。

（2）汽運自助計量模式
汽運自助計量模式，司機在前端利用IC物流卡或計量委托自助過(guò)衡，無(wú)需計量大廳司磅人員干預。對于特殊業(yè)務(wù)（如無(wú)單業(yè)務(wù)） 和問(wèn)題業(yè)務(wù)（卡片問(wèn)題、數據問(wèn)題等）提交到遠程司磅人員進(jìn)行處理。遠程司磅人員和管理人員也可以通過(guò)遠程計量程序手動(dòng)換到任意磅房，對現場(chǎng)過(guò)衡情況進(jìn)行監控和管理工作。

（3）24小時(shí)現場(chǎng)不間斷錄像
電子汽車(chē)衡、軌道衡、工藝秤、料斗秤、皮帶秤等現場(chǎng)均安裝攝像頭采取24小時(shí)不間斷錄像方式對現場(chǎng)情況進(jìn)行錄像。在出現任何異常情況時(shí)，可通過(guò)回放錄像追溯歷史過(guò)磅過(guò)程。

（4）檢斤記錄保存圖片抓圖
汽火運檢斤記錄保存瞬間，對保存界面進(jìn)行保存，并與檢斤記錄匹配，在查詢(xún)檢斤記錄的同時(shí)，可查詢(xún)到檢斤記錄對應的檢斤圖片。

4.3工藝秤、料斗秤等采用遠程監控，操作授權的方式進(jìn)行管理

工藝秤、料斗秤等不同于電子汽車(chē)衡、軌道衡的管理模式，采用了遠程視頻監控、操作授權控制的管理模式，即平時(shí)對現場(chǎng)過(guò)磅情況、儀表情況等進(jìn)行監控，在現場(chǎng)需要補錄檢斤記錄、復磅等業(yè)務(wù)操作時(shí)，通過(guò)遠程桌面授權給現場(chǎng)人員操作。

5.運行效果
衡器無(wú)人值守遠程集中計量系統的實(shí)施不僅僅是計量模式的變更，涉及的物流業(yè)務(wù)流程、計量信息傳遞方式、磅單打印及管理方式、現場(chǎng)操作確認方式、數據比對流程等也都發(fā)生一系列的變化。產(chǎn)生的效益如下：

5.1經(jīng)濟效益
系統實(shí)施后，司磅工加上維護人員需99人，優(yōu)化人員38人，占原有司磅工人數的27.7%。不僅節約人力資源成本，提高人工勞效。
5.2社會(huì )效益
將司磅員統一集中到計量大廳，切斷司磅員與司機溝通的機會(huì )，而且計量任務(wù)動(dòng)態(tài)隨機分配，有效堵塞管理漏洞，杜絕舞弊發(fā)生；實(shí)現遠程計量管理后，對于每一個(gè)司磅員的工作量是均衡的，而每次計量過(guò)程從司機申請計量直至計量完成，在正常情況下，僅需要30秒至一分鐘的時(shí)間，從而提高了計量效率，減少物流的擁堵；司磅工工作環(huán)境得到了巨大的改善。