隨著(zhù)當前我國社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，電子汽車(chē)衡技術(shù)也取得了巨大的發(fā)展進(jìn)步，電子稱(chēng)重技術(shù)也逐步實(shí)現了由模擬測量轉向數字化測量，由單參數測量轉向多參數測量的這樣一個(gè)過(guò)程。電子汽車(chē)衡是一種具有單片微處理器的固定電子秤，主要是被應用在靜態(tài)稱(chēng)量汽車(chē)等大宗貨物的計量工作中。本文簡(jiǎn)要介紹了電子汽車(chē)衡的工作原理，而后進(jìn)一步就其檢定與維護工作進(jìn)行了具體分析，旨在為有關(guān)同行提供一些有價(jià)值的參考。

電子汽車(chē)衡是當前被應用較多的一種衡器設備，主要是應用在對于車(chē)輛所載貨物的重量稱(chēng)取當中，因此也被稱(chēng)作是汽車(chē)衡，其構成部分就包括了載荷測量設備、稱(chēng)重器、稱(chēng)重傳感器三部分所構成。此外，依據用戶(hù)的要求差異，電子汽車(chē)衡還能夠和計算機、打印機、顯示器等多項外接設備所連接進(jìn)而達到更加多樣化的功能，并且利用外接設備還能夠進(jìn)到企業(yè)的數據制造管理系統中，滿(mǎn)足于更高層次的數據處理與傳輸需求。

一、電子汽車(chē)衡原理
電子汽車(chē)衡是利用電阻應變稱(chēng)重原理來(lái)實(shí)現對重量的稱(chēng)量，借助于該稱(chēng)重傳感設備，能夠將“重量”數值轉換為“電量”數值，促使微電量能夠被輸入到稱(chēng)重顯示器當中，通過(guò)顯示器來(lái)針對信號予以處理之后再顯示出相應的重量數值。重量傳感設備是電子汽車(chē)衡的核心，是把力學(xué)數值轉換為電量數值的關(guān)鍵元器件，并將作用于被測物體上的重力依據特定比例轉換為可被計量的輸出信號。

二、電子汽車(chē)衡檢定
( 一) 檢定過(guò)程
在針對電子汽車(chē)衡進(jìn)行檢定時(shí)主要就包括了檢定、后續檢定、使用檢定等三個(gè)環(huán)節，現具體分析如下:
( 1) 檢定。這一環(huán)節即為針對未進(jìn)行國檢定的電子汽車(chē)衡實(shí)施檢定，在*次檢定時(shí)其所檢定的內容及zui大允許誤差分別為: 置零準確度 ± 0． 25e; 除皮準確度 ± 0． 25e; 稱(chēng)量* ～ 500e( ± 0． 5e) ，＞ 500e ～ 2000e( ± 1． 0e) ，＞ 2000e ～ max( ± 1． 5e) ; 除皮稱(chēng)量誤差 0 ～ 500e ( ± 0． 5e) ，＞ 500e ～ 2000e ( ± 1. 0e) ，＞ 2000e ～ max( ± 1． 5e) ; 鑒別力加放 1． 4d，有明顯改變;偏載誤差 ± 1． 0e，重復性誤差 1． 0e /1． 5e。

( 2) 后續檢定主要就包括由周期檢定與修理后檢定兩部分，其所檢定的內容和檢定一致，zui大允許誤差也*相同。

( 3) 使用檢定和后續檢定的內容*一致，其zui大誤差為檢定的兩倍。
( 二) 檢定內容
在進(jìn)行間檢定之時(shí)應采用標準砝碼，zui大允許誤差應不超過(guò)電子汽車(chē)衡在所對應稱(chēng)量zui大允許誤差的 30% 。在標準砝碼整體質(zhì)量遠不足汽車(chē)衡zui大稱(chēng)量之時(shí)，可應用其他恒定載荷實(shí)施標準砝碼替換，在此之前應具有 50% zui大稱(chēng)量的標準砝碼。

( 1) 外觀(guān)檢查。產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、準確度級別、zui小及zui大重量稱(chēng)量值、檢定分度級別等信息是否標識清楚。
( 2) 置零與除皮裝備檢定準確度。不具有零點(diǎn)跟蹤設備的電子汽車(chē)衡，需先把秤置零，而后進(jìn)行測定以促使標示數值能夠從零轉換為零上分度值所添加的砝碼，而后借助于閃變點(diǎn)方法對零點(diǎn)誤差值予以測定。明確除皮裝置度時(shí)應當確保所應用的除皮設備其顯示數值歸零，借助于閃變點(diǎn)來(lái)進(jìn)行誤差測量。

( 3) 稱(chēng)量檢定。由零點(diǎn)位置算起按照從小到大的次序逐步增加砝碼到zui大秤量值，應用*一致的方法進(jìn)行砝碼的卸取直到其*回歸零點(diǎn)，在增加砝碼的過(guò)程當中應當各自逐步進(jìn)行遞增或遞減，對于各個(gè)量點(diǎn)所標識的誤差值必須予以秤量。在秤量過(guò)程中應zui少選取 5 各點(diǎn)進(jìn)行重量稱(chēng)取，其所被允許的zui小與zui大誤差值分別為 500e 與 2000e。

( 4) 除皮秤量檢定。需先把皮重載荷放到秤臺之上，開(kāi)啟除皮裝置促使其標識數值歸零，而后按照從小到大的次序來(lái)增加砝碼到zui大凈重數值，應用*一樣的方式進(jìn)行砝碼卸取。在增加砝碼之時(shí)必須逐個(gè)增加或減少，在進(jìn)行稱(chēng)量測試之時(shí)必須選取不少于 5 個(gè)測量點(diǎn)，同樣其所被允許的zui小及zui大誤差值分別為 500e 與 2000e。

三、電子汽車(chē)衡維護
在日常開(kāi)展對電子汽車(chē)衡的維護工作時(shí)，應當注意把握以下 10 個(gè)方面的內容:
( 1) 密切關(guān)注于對傳感器線(xiàn)纜的日常檢查，注意線(xiàn)纜有無(wú)存在絕緣破損、遭受擠壓亦或是彎折等狀況，切實(shí)保障線(xiàn)纜的完整性。

( 2) 嚴禁在稱(chēng)臺之上開(kāi)展電弧焊操作，如果因實(shí)際情況不得不進(jìn)行電弧焊時(shí)，也應先將信號電纜和稱(chēng)重顯示控制器的連接予以斷離。

( 3) 注重對稱(chēng)底的觀(guān)察以檢查其中是否存在有明顯性的變形情況亦或是被腐蝕現象，將稱(chēng)體附近所存在著(zhù)的雜質(zhì)及時(shí)予以清除，同時(shí)就各處連接線(xiàn)位置進(jìn)行檢查，確保其不出現任何的松動(dòng)或彎折等情況。

( 4) 在對系統進(jìn)行加電前，應當就電源接地裝置的穩定性進(jìn)行檢查，須確保在停機前將設備電源*切除。
( 5) 在應用電子汽車(chē)衡前應當針對稱(chēng)體的穩固性，各配件設備的性能等情況予以檢查，確保沒(méi)有任何問(wèn)題后方可應用。
( 6) 在長(cháng)時(shí)間不應用稱(chēng)量顯示器時(shí)應當結合環(huán)境狀況定期對其實(shí)施通電檢查，以避免因為環(huán)境潮濕或是一些不良氣體的侵蝕而導致設備出現故障問(wèn)題。

( 7) 安裝于野外環(huán)境當中的電子汽車(chē)衡設備還應裝設一定的防雷擊設施，并在進(jìn)行焊接施工時(shí)要切忌采用借秤臺作為零線(xiàn)接地應用，從而避免導致對電顯原件的破壞。

( 8) 應確保接線(xiàn)盒內保持良好的干燥性，以避免因為干燥盒內出現潮濕空氣而導致測量失準。
( 9) 在應用稱(chēng)量顯示器之前應當先進(jìn)性一段時(shí)間的預熱處理，通常情況下不應短于 30 分鐘。
( 10) 需針對基坑當中的排水設備及時(shí)予以檢查，確保不出現阻塞現象。
四、結語(yǔ)
總而言之，隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)水平的快速發(fā)展，衡器產(chǎn)品也取得了巨大的發(fā)展進(jìn)步，衡器融入了微電子技術(shù)、信息技術(shù)，以及自動(dòng)化控制技術(shù)，實(shí)現了真正意義上的信息化與數字化，具備有高度的知識密集型特點(diǎn)。對此，也便需要廣大的衡器計量檢定維修人員能夠進(jìn)一步加強有關(guān)專(zhuān)業(yè)理論知識學(xué)習，提升自身技術(shù)水平與綜合素質(zhì)，以期能夠更好的適應于新技術(shù)的發(fā)展，并服務(wù)于廣大的人民群眾與企業(yè)。