傳感器是汽車(chē)衡的命脈，如果傳感器出現問(wèn)題了，整個(gè)汽車(chē)衡就不能進(jìn)行正常工作了。這也是很多廠(chǎng)家在給客戶(hù)報價(jià)不同的原因，有些客戶(hù)很注重價(jià)格而忽略了傳感器的質(zhì)量以至于后期使用過(guò)程中總出現稱(chēng)重不準的現象，而且電子汽車(chē)衡的使用壽命也是打打折扣。今天小編要說(shuō)的是汽車(chē)衡傳感器類(lèi)型的劃分：

數字式傳感器系統是在傳統電阻應變式傳感器基礎上結合現代微電子技術(shù)，微處理器技術(shù)發(fā)展起來(lái)的一種新型的電子稱(chēng)重技術(shù)。數字式傳感器具有高精度、高可靠性、高穩定性、抗干擾能力強，數字式傳感器還具有較高的組秤靈活性。汽車(chē)衡使用的傳感器可根據不同的形式可以劃分為以下幾種類(lèi)型：

一：傳感器按信號輸出方式分為數字式傳感器和模擬式傳感器
數字式傳感器向儀表輸入的是數字信號，如數量、重量等；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號，如電壓、電流等。汽車(chē)衡數字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點(diǎn)外，優(yōu)勢還在于其抗干擾能力較強、不受溫度變化的影響與電磁干擾；其數字直觀(guān)顯示，比較容易發(fā)現故障與維修：每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀(guān)的顯示出來(lái)，出現故障很容易發(fā)現并找出是哪只傳感器的故障；而模擬式傳感器由接線(xiàn)盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統一值（幾只傳感器的靈敏度不同，必須統一輸出），并不能反映每只傳感器的具體情況。

二：汽車(chē)衡傳感器從類(lèi)型上劃分：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等。
柱式傳感器的特點(diǎn)是：成本低，體積?。〝y帶、維修方便），密封性能良好，對于潮濕環(huán)境很適用，承載能力強；其缺點(diǎn)是靈敏度低（如果添加或減少的重量比較小，則不容易從儀表上顯示出來(lái)）、穩定性低（容易漂移，讀數不準），在一定范圍之內抗偏載、抗側向能力比橋式好，必須安裝限位裝置。

輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低，能承受很大的側向力；抗偏載，對作用力點(diǎn)的變化不敏感；適用于軸重儀等秤體高度低的秤。

懸臂梁式傳感器有以下特點(diǎn)：抗偏載能力強、準確度高，傳感器受拉伸與壓縮時(shí)，靈敏度基本相同，所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；缺點(diǎn)是滿(mǎn)量程準確度不高。

橋式傳感器的特點(diǎn)是：靈敏度高，穩定性強，能自動(dòng)復位（因為橋式傳感器帶有鋼球），不用安裝限位裝置；缺點(diǎn)是：在一定范圍內，容易受側向力的影響，誤差比柱式大。

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