上海漢衡稱(chēng)重設備有限公司生產(chǎn)無(wú)人值守地磅、防爆電子汽車(chē)衡、帶打印地磅、互聯(lián)網(wǎng)地磅等衡器產(chǎn)品，關(guān)于無(wú)人值守汽車(chē)衡的介紹及優(yōu)勢如下：

無(wú)人值守改造預期目標
規范和優(yōu)化集中計量管理業(yè)務(wù)流程, 完善集中計量管理組織架構, 明確集中計量崗位職責, 建立健全配套的計量中心管理制度和考核辦法, 建立管控一體化的集中計量監控中心, 實(shí)現以物流為中心、以計量中心為標志的流程化集中計量管理。

實(shí)現遠程集中計量的多種模式, 并可根據管理需求靈活設置工位。

集中管理各個(gè)計量點(diǎn), 統一管理、調度計量業(yè)務(wù), 均衡各衡器計量負荷, 實(shí)現快速的進(jìn)程集中計量, 確保運輸物流的順暢、提高通車(chē)率, 減輕衡器周邊交通運輸壓力。

運用任務(wù)調度機制, 均衡各計量員的計量業(yè)務(wù)負荷, 提高計量業(yè)務(wù)的整體作業(yè)效率, 減少計量人員定員數量, 降低人力成本。

對每個(gè)計量點(diǎn)安裝多臺的網(wǎng)絡(luò )視頻監控設備, 完成計量過(guò)程的實(shí)時(shí)監控、圖像抓拍及計量操作過(guò)程的截圖, 視頻、圖片信息、物流信息、車(chē)輛信息一一對應, 實(shí)時(shí)掌握計量的全過(guò)程。

計量過(guò)程信息監控復現, 為事件的追溯提供查詢(xún)手段, 出現問(wèn)題可以通過(guò)系統和錄像進(jìn)行追溯和復現。

實(shí)現計量業(yè)務(wù)集中、計量人員集中、進(jìn)程視頻監控、現場(chǎng)無(wú)人值守、計量檢斤智能化, 改善計量人員工作環(huán)境、降低失誤率, 提高計量人員崗位操作技能, 體現企業(yè)以人為本的科學(xué)管理理念。

建立中心調度的視頻監控平臺, 處理異常, 并及時(shí)調度物流, 均衡各個(gè)計量點(diǎn)的計量負荷, 做到全天候的高效、有序計量。

實(shí)行分級權限管理, 采用有效的系統安全管理手段, 防止數據的丟失和非法修改, 防止重要計量數據和機密外泄, 提高系統的安全性。

系統組成結構
硬件構架
整個(gè)遠程計量管理系統采用集中管理、分布監控的設計思路, 所有業(yè)務(wù)數據 (數據、語(yǔ)音、圖像、控制信號等) 經(jīng)過(guò)數字化處理, 通過(guò)光纖進(jìn)行遠距離傳輸。

數據采集層-各計量點(diǎn)
各計量點(diǎn)的采集包括儀器儀表數據、視頻信號、音頻信號、控制信號的采集, 同時(shí)包括音頻信號的輸出設備、控制信號的輸出等。

 數據管理層-計量中心
計量中心作為整個(gè)系統的核心樞紐, 負責整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的管理、權限分配控制;負責協(xié)調、管理系統間的數據交換。同時(shí)也作為數據備份中心。

軟件構架
為了使應用系統具有更好的穩定性、健壯性、高效性, 使應用程序具有更好的可重用性、可擴展性、跨平臺和可維護性, 使整個(gè)系統易于增加新的功能、易于修改已有功能, 同時(shí)使系統調用、系統處理具有統一的流程。

數據庫
地磅無(wú)人值守管理系統采用Oracle 11g數據庫作為計量數據庫平臺。使用Oracle11g版本數據庫將有效降低項目的實(shí)施風(fēng)險并有利于系統的數據集成。

業(yè)務(wù)流程流程描述。

(1) 采購部門(mén)在系統中維護訂單, 系統自動(dòng)生成業(yè)務(wù)號, 供應商組織車(chē)輛運輸, 并通知司機攜帶業(yè)務(wù)號。 (2) 車(chē)輛到達廠(chǎng)大門(mén), 門(mén)衛根據司機提供的業(yè)務(wù)號發(fā)IC卡, 將車(chē)號、業(yè)務(wù)號等信息寫(xiě)入IC卡。 (3) 司機上磅持IC卡進(jìn)行自動(dòng)毛重計量。 (4) 車(chē)輛到達料場(chǎng)卸貨, 庫房管理人員進(jìn)行貨物接收, 同時(shí)進(jìn)行貨物接收確認。 (5) 卸車(chē)后, 司機上磅持IC卡自動(dòng)計量皮重, 如無(wú)料場(chǎng)確認, 系統將不允許計量。 (6) 車(chē)輛出廠(chǎng), 門(mén)衛檢查IC卡該車(chē)業(yè)務(wù)是否進(jìn)行完畢, 如業(yè)務(wù)進(jìn)行完成, 收回IC卡, 清卡, 車(chē)輛放行。系統根據貨物品種及需要設定各個(gè)節點(diǎn)之間的時(shí)間限定, 系統自動(dòng)檢查比對時(shí)間間隔, 如果超過(guò)設定值, 系統提示報警, 對該車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

銷(xiāo)售業(yè)務(wù)流程描述。

(1) 銷(xiāo)售公司制定銷(xiāo)售運輸計劃下發(fā)門(mén)衛等部門(mén)。 (2) 車(chē)輛到達廠(chǎng)門(mén)外, 門(mén)衛根據司機提貨單, 發(fā)IC卡, 將車(chē)號、業(yè)務(wù)號等信息寫(xiě)入IC卡。 (3) 車(chē)輛到達磅房, 持IC卡進(jìn)行自動(dòng)計量皮重。 (4) 車(chē)輛到達車(chē)間進(jìn)行裝貨, 發(fā)貨人進(jìn)行發(fā)貨確認。 (5) 車(chē)輛到達磅房, 持IC卡自動(dòng)計量毛重, 打印計量票據, 車(chē)輛計量完成, 如無(wú)庫房發(fā)貨信息或發(fā)貨超重系統不予計量。 (6) 車(chē)輛出廠(chǎng), 門(mén)衛檢查IC卡該車(chē)業(yè)務(wù)是否進(jìn)行完, 并檢查貨物, 如業(yè)務(wù)進(jìn)行完成, 清卡, IC卡收回, 車(chē)輛放行。系統根據貨物品種及需要設定各個(gè)節點(diǎn)之間的時(shí)間限定, 系統自動(dòng)檢查比對時(shí)間間隔, 如果超過(guò)設定值, 系統提示報警, 對該車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

項目實(shí)施及運行情況
項目實(shí)施情況
該項目2014年3月底確定立項。立項后修改原新化鹽毛重兩臺汽車(chē)衡移位土建設計圖紙, 以滿(mǎn)足無(wú)人值守要求, 土建開(kāi)始施工。4月底設備陸續到貨, 搭建系統服務(wù)器, 完成服務(wù)器程序部署。軌道衡增加車(chē)號識別系統, 安裝監控系統, 建立與服務(wù)器的通訊鏈接, 程序調試完成軌道衡的無(wú)人值守改造。5月上旬, 按照無(wú)人值守的要求, 完成消防隊汽車(chē)衡移位的土建設計, 及其他汽車(chē)衡土建改造設計, 中旬開(kāi)始土建施工。土建施工期間, 根據項目要求編寫(xiě)調試程序, 部署計量中心、各計量點(diǎn)與服務(wù)器之間的通訊鏈路, 完成計量中心設備及程序部署。6月初開(kāi)始安裝新化鹽毛重兩臺汽車(chē)衡, 并陸續開(kāi)始安裝兩臺改造汽車(chē)衡無(wú)人值守設備。7月中旬開(kāi)始安裝北門(mén)汽車(chē)衡, 并調試其他已安裝完成無(wú)人值守汽車(chē)衡, 8月初, 全部安裝調試完成并試運行。

運行情況
自8月中旬投用以來(lái), 運行情況良好。優(yōu)點(diǎn)體現在: (1) 過(guò)衡速度明顯提高, 由之前的2、3 min一輛減少到30 s左右一輛。 (2) 減少了人為干預, 司機與司磅員沒(méi)有直接接觸。 (3) 司磅人員減少, 原先各計量點(diǎn)取消, 計量、監控工作在計量中心完成。在調試運行過(guò)程中也有問(wèn)題存在, 比如是陰雨天氣, 紅外對射容易被泥漿等覆蓋導致誤報;司機對業(yè)務(wù)流程不了解, RFID卡粘貼位置不合適, 不能識別等問(wèn)題。隨著(zhù)人員熟悉程度地不斷增加, 這些人為原因越來(lái)越少。日常維護中, 要對設備每天巡檢, 定期清理攝像頭及紅外對射。