汽車(chē)衡的作用是用來(lái)稱(chēng)量車(chē)載固體、液體和氣 體等物料的重量，保證所稱(chēng)物料的誤差在允許的范圍之 內。國家計量檢定規程JJG 539 - 1997數字指示秤規定 數字指示秤的準確度等級分為中準確度級和普通準確度 等級，出廠(chǎng)物料計量使用的計量設備國家及石化公司都 規定屬強制檢定的計量設備，檢定后的有效使用周期為 6個(gè)月。經(jīng)檢定合格在有效期內的地磅(專(zhuān)業(yè)用 語(yǔ)稱(chēng):數字指示秤)使用過(guò)程中，如果其線(xiàn)性和穩定性不好，就會(huì )造成供方經(jīng)濟效益上的損失和用戶(hù)的投訴。

1.汽車(chē)衡概況及出現的問(wèn)題

這臺地磅是2005年由原油車(chē)間拆卸安裝到銷(xiāo)售車(chē)間使用的， 型號是SCS-60，大稱(chēng)量是60噸，經(jīng)改造由60噸擴展 到80噸的稱(chēng)量范圍，要看改造后秤體8只稱(chēng)重傳感器的分布請款

改造后的地磅，從實(shí)用的方面看，有效利用了 原有秤體安裝的基坑和稱(chēng)重臺體的臺面,節省了投資。 在2010年上半年之前，地磅沒(méi)有出現大的問(wèn)題。 但是，之后連續出現了三次問(wèn)題，用戶(hù)均反映地磅 稱(chēng)重顯示的質(zhì)量與實(shí)際重量相差較大，分別在60kg ~ 90kg范圍內波動(dòng)，大的一次出現了 140kg的磅差，造成 給量不足,拒絕在此秤過(guò)磅。經(jīng)重新調整檢定后恢復正 常，繼續使用2個(gè)月后又出現這種情況。而且在3月份 剛完成該汽車(chē)衡的到期檢定后,4月初又出現類(lèi)似問(wèn)題。

2.原因分析及處理

三次問(wèn)題的出現，我們檢定人員進(jìn)行現場(chǎng)基坑、傳感 器、秤體稱(chēng)重梁的檢查,發(fā)現傳感器沒(méi)有落實(shí)在基礎底座上,將沒(méi)有落實(shí)的傳感器底部加 墊鋼板落實(shí)后，進(jìn)行復檢汽車(chē)衡工作正常。同時(shí)，我們隨機抽調兩輛40噸拉油汽車(chē)裝滿(mǎn)油品后分別在乙烯 廠(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)間地秤和天利高新瀝青銷(xiāo)售地秤上進(jìn)行稱(chēng)量數

據比對，三秤差值分別在30kg和40kg結果正常。

造成這種故障近期頻繁出現的原因,經(jīng)檢定人員和 技術(shù)人員通過(guò)對三次檢定過(guò)程和數據測量的分析確定， 一是司機在駕駛車(chē)輛駛人秤臺面上時(shí)進(jìn)行急剎停車(chē)，造 成秤體與基坑沖撞，影響稱(chēng)重傳感器的測量信號。二是 該秤進(jìn)行大量程改造后，只是加裝了稱(chēng)重傳感器，秤體的 臺面、稱(chēng)重梁沒(méi)有加固改造，仍然使用原有的秤體。稱(chēng)重 的車(chē)輛總重量都在60噸以上,已經(jīng)超出秤體結構設計的 承載力,秤體結構設計承載力極限值是大稱(chēng)量20%的 余量，經(jīng)過(guò)5年的使用，秤體稱(chēng)重梁巳開(kāi)始出現變形。由 此造成汽車(chē)空載稱(chēng)重時(shí)8只傳感器不能落實(shí)，重車(chē)稱(chēng)重 時(shí)傳感器落實(shí)，所測得的重量誤差較大，在后續使用的2 年時(shí)間里也經(jīng)常出現上述累述的問(wèn)題。

因此，每當出現問(wèn)題時(shí)，經(jīng)計量檢定部門(mén)調整復檢后就能正常工作，由此判定秤體大梁變形是主要問(wèn)題。

3.防范措施及建議

建議煉油廠(chǎng)管理部門(mén)和銷(xiāo)售車(chē)間購置新秤更換 適應普遍是60噸以上此秤，*解決問(wèn)題，避免不必要 的損失和銷(xiāo)售質(zhì)量的信譽(yù)。

在未更換新秤期間，為保證舊秤的正常使用，一 是要求司秤工作人員做好日常管理和觀(guān)察記錄，并告誡司 機開(kāi)車(chē)上秤時(shí)控制車(chē)速，做到慢停慢啟。二是由計量檢定部門(mén)每周定期回訪(fǎng)了解情況，出現問(wèn)題及時(shí)處理解決。

在冬季使用過(guò)程中，要加強秤體和基坑之間的 縫隙檢査，防止冰凍或冰塊影響秤體的自由狀態(tài)，從而影 響到稱(chēng)量顯示值的準確性。