近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)的載重量增大，電子汽車(chē)衡的噸位也越來(lái)越大，從以前的50t電子汽車(chē)衡到現在的100t、120t、150t甚至200t。如此大量程的電子汽車(chē)衡，給檢定造成了巨大的困難。稱(chēng)量測試中，現行規程要求檢測到大量程。對一臺100t的電子汽車(chē)衡，如果滿(mǎn)量程檢定需要100t砝碼，那么這對檢衡車(chē)的運輸是很大的考驗，以每次運送20t砝碼為限，那么運送100t砝碼需要往返5次，這種工作效率和運輸成本無(wú)論是汽車(chē)衡使用企業(yè)還是計量部門(mén)都是難以承受的。在偏載測試的時(shí)候，按檢定規程，如果一臺100t的電子汽車(chē)衡，有8只傳感器，那么每個(gè)角加載砝碼的重量就要達到14噸，如此多的圓砝碼要集中擺放在秤臺的某一個(gè)角落上，顯然以現在的秤體大小不可能放得下。

現在，上海漢衡稱(chēng)重設備有限公司要探討的是電子汽車(chē)衡真的需要這么大的量程嗎？既然電子汽車(chē)衡主要的測量載體是大型貨車(chē)，而按照GB1589-2016《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中要求，道路運輸車(chē)輛大載重為49噸，衡器使用中一般使用稱(chēng)量范圍在大量程的80%為好。60t電子汽車(chē)衡足以滿(mǎn)足公路載貨汽車(chē)稱(chēng)量需要，所以在型式評價(jià)中，是否應該考慮電子汽車(chē)衡量程的問(wèn)題。法律法規應該相互補充，如果沒(méi)有超過(guò)60t以上的電子汽車(chē)衡存在，可能超載運輸車(chē)量就無(wú)法稱(chēng)量，也避免了惡意超載行為的發(fā)生。所以無(wú)論從檢定角度還是實(shí)際應用角度，都希望控制電子汽車(chē)衡量程，讓檢定人員能夠真正按照規程檢定，也讓超載車(chē)輛越來(lái)越少，從技術(shù)角度還社會(huì )一個(gè)安全的交通環(huán)境。