隨著(zhù)電子汽車(chē)衡在各個(gè)行業(yè)的普及和應用，其 稱(chēng)重度高、抗干擾能力強等特點(diǎn)倍受人們所推崇。特別 是隨著(zhù)微電子信息系統的引入，電子汽車(chē)衡相關(guān)配套系統 的集成度也越來(lái)越高，稱(chēng)重測量精度也越來(lái)越精細，而隨之 帶來(lái)的問(wèn)題就是其抗雷擊過(guò)電壓能力的減弱。而電子汽車(chē) 衡一旦遭到雷擊則事必造成貨物無(wú)法正常稱(chēng)重，企業(yè)生產(chǎn) 運輸將不能正常運行，其直接或間接損失無(wú)法估量。上海漢衡稱(chēng)重設備有限公司為您整理如下內容：

1 雷擊原因及途徑 電子汽車(chē)衡器一般都處于室外露天場(chǎng)所，其大型金屬 構件，如秤臺及鋼軌等極易遭受雷擊，極易由于電磁感應而 產(chǎn)生浪涌電壓。傳感器、儀表和計算機等由于臨近秤臺或 與之連接，容易受到雷擊而損壞。傳感器彈性體及電路耐壓 1.0~1.5 kV，無(wú)法抵抗雷電侵襲，并且波及連接的二次儀表 及計算機系統。此外，由于地處空曠地帶，往往采用架空方 式引入電子汽車(chē)衡的供配電系統線(xiàn)路，容易遭受雷電波入 侵，損壞電器設備和危及人身安全。通過(guò)以上電子汽車(chē)衡雷 擊原因分析，對雷電襲擊途徑有了比較清晰的了解，而其防 雷系統也正是對其雷擊途徑加以防護。

2 雷電防護原理
2.1 直接雷擊防護 由于電子汽車(chē)衡多處在空曠地帶，周?chē)苌儆薪ㄖ?對其形成直擊雷防護，這就很有可能使電子汽車(chē)衡與空中 帶電云團之間產(chǎn)生放電并引起直接雷擊。為此，應當在電子 汽車(chē)衡附近根據現場(chǎng)實(shí)際情況設置避雷針，以放電效應 中和云團中的電荷，有效地保護電子稱(chēng)重系統，避免遭受直接雷擊。但是，避雷針只是防止雷電直接擊中計量室及附近 用電設備，對于雷電波沿著(zhù)架空金屬管線(xiàn)侵入計量室或雷 電感應引起周?chē)饘贅嫾a(chǎn)生電磁感應等非直擊雷的防 護，僅是采用避雷針還是遠遠不夠的。

2.2 靜電感應雷擊防護 1 臺電子汽車(chē)衡一般有 10~12 個(gè)支承點(diǎn)與傳感器連接， 當雷電發(fā)生時(shí)，空中的帶電云團同室外的秤臺之間雖然沒(méi)有 產(chǎn)生直接雷擊，但通過(guò)靜電耦合會(huì )使秤臺表面積聚大量與 云團極性相反的電荷，而秤臺支承點(diǎn)則是靜電電荷泄放的 主要通道。因此，必須在傳感器的上、下端設置大電流旁路 電纜，使整個(gè)傳感器形成對地等電位狀態(tài)，基礎板于承重臺 連接為一個(gè)等勢體，以防止感應電流從傳感器上經(jīng)過(guò)而造成傳感器損壞。

2.3 電磁感應雷擊防護 當空中雷擊時(shí)，帶異性電荷云團間產(chǎn)生強烈放電，會(huì )產(chǎn) 生高強度的瞬變電磁場(chǎng)，使其涉及的導體上產(chǎn)生很大的感 應電動(dòng)勢，從而損壞稱(chēng)重儀表、計算機硬件系統的元器件。 因此，雷

電通過(guò)擊中電源線(xiàn)、信號線(xiàn)和雷電的電磁脈沖的影 響所產(chǎn)生的電涌，可以使計算機、儀器儀表等電子設備受到 瞬間過(guò)電壓而遭到破壞。

3 具體防護措施
3.1 電源線(xiàn)路防雷電波侵入 由于很多企業(yè)內電子汽車(chē)衡位置往往處于門(mén)衛或車(chē)輛 進(jìn)出場(chǎng)所附近，因此在電子汽車(chē)衡稱(chēng)重設備配電系統方面 大部分都采用架空線(xiàn)路直接引入汽車(chē)衡操作室，只有少數 新建企業(yè)采用埋地線(xiàn)路敷設。因此，在對電源線(xiàn)路采取防雷 措施時(shí)，應首先考慮線(xiàn)路入戶(hù)方式，根據入戶(hù)方式的不同對 應采取不同的雷電防護等級。首先，在直擊雷非防護區或直 擊雷防護區與防護區交界處應安裝通過(guò) I 級分類(lèi)試驗 的浪涌保護器或限壓型浪涌保護器作保護；防護區之后的各分區交界處應安裝限壓型浪涌保護器。同 時(shí)，在浪涌保護器前端應安裝過(guò)電流保護裝置。浪涌保護器 安全的數量應根據稱(chēng)重設備的耐沖擊過(guò)電壓額定值來(lái)確 定。而浪涌保護器標稱(chēng)放電電流參數值則需根據相應防雷 技術(shù)規范來(lái)確定。一般情況下，電子衡器電源系統采用 3 級 防雷保護，電源防雷模塊安裝在系統供電開(kāi)關(guān)后，第 二級電源防雷模塊安裝在穩壓電源前，第三級電源防雷模塊 安裝在設備前。此外3 級防雷保護做到共地，并與秤體共 地，做到等電位。

3.2 信號線(xiàn)路屏蔽、接地及防雷電波侵入 一般數字式電子汽車(chē)衡采用 RS485 總線(xiàn)技術(shù)，通過(guò)信 號線(xiàn)纜將秤臺傳感器與稱(chēng)重設備之間進(jìn)行連接，實(shí)現信號 的遠距離傳輸，這樣在一定程度上不但解決了多路稱(chēng)重傳 感器的信號接收，也保證了信號傳輸的穩定性和可靠性。因 此，RS485 總線(xiàn)的信號防雷措施就顯得尤為重要。首先，應 將信號傳輸線(xiàn)路進(jìn)行穿金屬管埋地敷設，同時(shí)應將埋地金 屬管兩端與接地裝置進(jìn)行可靠連接。另外，在設備輸入/出端 口處應設置相應的信號浪涌保護器。

3.3 秤臺防雷接地 在秤臺周?chē)鷺嫿òɑA在內的防雷接地網(wǎng)（接地 井），整個(gè)系統在秤臺附近接單接地極。這樣，整體衡器系統 只有 1 個(gè)基礎電位，并與室內設備等電位連接器及房屋接 地相連接，做到共地，當發(fā)生雷擊時(shí)，此電位就會(huì )隨著(zhù)接地 點(diǎn)的電位起伏而變化，確保整體電子衡器系統安然無(wú)恙。

3.4 相關(guān)稱(chēng)重設備等電位連接 在電子汽車(chē)衡附近一般設置有配套的操作室，稱(chēng)重顯 示儀表、打印機、計算機等設備均在其中。因此，對操作室內 設備應考慮等電位連接。利用等電位連接帶將操作室內各 設備采用星形連接網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行可靠連接，使整體衡器系統的 基礎電位隨地線(xiàn)電位的變化而變化，避免因某個(gè)設備由于 線(xiàn)路產(chǎn)生高電位而影響到其他設備。室內等電位連接網(wǎng)絡(luò ) 應與室外接地系統進(jìn)行連接，接地點(diǎn)一般不少于 2 處。 3.5 監控系統防雷設施 根據各單位管理要求，在某些單位內電子汽車(chē)衡附近 設置有監控系統。那么，對于監控系統的防雷措施保護問(wèn)題 也應作為電子汽車(chē)衡防雷系統來(lái)進(jìn)行防雷措施保護。

3.5.1 監控線(xiàn)路材料的防雷要求。一般的監控系統線(xiàn)路材 料通常有 3 種：同軸電纜，用于較近距離

或室內監控系統； 雙較線(xiàn)，用于中距離監控系統；光纜，用于遠距離或超遠距 離監控系統。針對于同

軸電纜監控系統的防雷，通常時(shí)在監 控攝像頭和監控設備處安裝同軸型電涌保護器，同時(shí)在同軸 電纜

進(jìn)入室內處將電纜屏蔽金屬層與建筑物接地裝置進(jìn)行 等電位連接。針對于雙較線(xiàn)監控系統的防雷，則只需要在監 控攝像頭和監控設備處安裝信號型電涌保護器。而針對于 光纜監控系統的防雷，無(wú)需安裝電涌保護器，只需要在光纜 入戶(hù)處將光纜加強芯進(jìn)行接地處理。因此，在對于一類(lèi)場(chǎng)所監控系統進(jìn)行檢測工作時(shí)，應首先考慮監控線(xiàn)路材料類(lèi)型， 根據材料不同選材來(lái)決定防雷措施及檢測要點(diǎn)。  監控設備抗雷擊電流沖擊能力。為了提高監控系統 的高清晰和低失真，監控設備生產(chǎn)廠(chǎng)家在設備內部電路板 上采用了很多大規模和超大規模集成電路，而這也大大降低 了抗雷電流能力，一般情況下如果線(xiàn)路產(chǎn)生高出正常額定 電壓幾伏特至十幾伏特都會(huì )導致電路板擊穿甚至燒毀。因 此，在對監控設備防雷電波侵入設施檢測時(shí)，應首先考慮到 監控系統線(xiàn)路入戶(hù)方式以及供配電系統供電形式，然后應查看監控設備耐沖擊電壓能力等相關(guān)要求。