結合地磅的現狀和實(shí)際，針對地磅檢定的依據JJG 539—2016《數字指示秤檢定規程》、JJG 1118—2015《電子 汽車(chē)衡(衡器載荷測量?jì)x法)檢定規程》進(jìn)行對比分析。

引言

地磅的工作原理:將被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)置于承 載器臺面上產(chǎn)生壓力，稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，應變計電 橋失去平衡使阻抗發(fā)生變化，同時(shí)使激勵電壓發(fā)生變化，輸出 一個(gè)模擬信號，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號放大，模數轉換成便于處 理的數字信號，通過(guò)CPU運算將結果輸出到顯示器上。在無(wú)負 荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。

本文將結合地磅的現狀和實(shí)際，針對電子汽車(chē)衡 檢定的依據JJG 539一2016《數字指示秤檢定規程》、JJG 1118—2015《電子汽車(chē)衡(衡器載荷測量?jì)x法)檢定規程》進(jìn)行 對比分析。

1.各技術(shù)參數對比

1.1檢定分度值和檢定分度數

JJG 539中要求檢定分度數500?10 000，要求限制使用場(chǎng) 合：>3 000時(shí)，應注明“不允許室外使用”，要求秤不允許配備 輔助指示裝置，檢定分度值與實(shí)際分度值相等。

JJG 1118中要求檢定分度數500?3 000，要求限制使用場(chǎng) 合：>3 000時(shí)，應注明“不允許室外使用”，要求檢定分度值與整’保證兩個(gè)螺栓的120°內角齒輪紋對應’能夠準確地對六角 形螺栓、螺母或螺釘進(jìn)行擰轉。設計的凹形墊塊5作為開(kāi)口部 分的受力部件，接觸面更大，使調節方便省力。

空心長(cháng)方體外殼1內還設有長(cháng)方形墊塊6和7，長(cháng)方形墊 塊6固定在空心長(cháng)方體外殼1與長(cháng)型螺栓2插入的一端，長(cháng)方形 墊塊7固定在凹形墊塊5與長(cháng)方形墊塊6中間，長(cháng)型螺栓2依次 穿過(guò)長(cháng)方形墊塊6、長(cháng)方形墊塊7，長(cháng)方形墊塊6和7的內部螺紋 均與長(cháng)型螺栓2螺紋相匹配。設置長(cháng)方形墊塊6和7的目的在于 保證長(cháng)型螺栓2在進(jìn)行轉動(dòng)時(shí)保持水平，不發(fā)生傾斜。

2該新型扳手的優(yōu)點(diǎn)

(1)通過(guò)轉動(dòng)長(cháng)型螺栓能夠改變扳手開(kāi)口部分的大小，實(shí) 現對不同規格、不同大小的六角形螺栓、螺釘、螺母等的擰轉

實(shí)際分度值相等。

標準器具JJG 539中要求砝碼符合JJG 99的計量要求，誤差不超過(guò) 表3規定的相應載荷大允許誤差的1/3。

JJG1118中要求衡器載荷測量?jì)x誤差不超過(guò)表3規定的相應 載荷下汽車(chē)衡大允許誤差的1/3，波動(dòng)性不超過(guò)± 1 kg/30min。 1.3置零準確度

JJG 539中將示值置于零點(diǎn)跟蹤工作范圍之外，加載砝碼 確定示值從一個(gè)分度值變到下一個(gè)分度值的附加砝碼，對稱(chēng) 量結果的影響應在± 0.25e范圍內’對于多分度秤e應為ei。

JJG 1118中用一個(gè)標準載荷單元施加小秤量載荷，置于 零點(diǎn)跟蹤工作范圍之外’稱(chēng)量結果的影響應在± 0.25e范圍之內。

稱(chēng)量

JJG 539中至少選擇5個(gè)不同的載荷，包括小秤量、大 秤量、大允許誤差改變的載荷值。從零點(diǎn)逐步施加砝碼至 大秤量，并逆順序將砝碼逐步卸至零點(diǎn)。在檢定中應逐漸遞增 或逐漸遞減，稱(chēng)量結果示值誤差不超過(guò)該載荷下大允許誤差。

JJG 1118中不小于5個(gè)不同的秤量點(diǎn)，應包括小秤量、50°% 大秤量、大秤量、大允許誤差改變的秤量。用標準載荷

單元組中的一個(gè)單元對地磅施加小秤量的標準載荷后， 再用標準載荷單元組的全部單元逐步施加載荷至大秤量， 任何單次稱(chēng)量結果示值誤差不超過(guò)該載荷下大允許誤差。

1.5除皮準確度

JJG 539中對于扣除皮重，應選擇1/3大皮重與2/3大 皮重之間的一個(gè)皮重值對地磅進(jìn)行除皮準確度檢定。將汽 車(chē)衡示值置零，加載載荷，對稱(chēng)量結果的影響應在±0.25e范 圍內。

JJG 1118中選擇1/3大皮重與2/3大皮重之間的值作 為皮重值。用標準載荷單元組對汽車(chē)衡施加皮重載荷，將除皮 裝置與衡器載荷測量?jì)x置零，稱(chēng)量結果的影響應在± 0.25e范 圍之內。

1.6除皮后稱(chēng)量

JJG 539中對于扣除皮重，除皮后的稱(chēng)量檢定應至少選擇 5個(gè)不同的載荷，包括小秤量、大凈重值、大允許誤差改 變的載荷值。從零點(diǎn)逐步施加砝碼至大凈重值，并以同樣方 法逆順序將砝碼逐步卸至零點(diǎn)。在檢定中應逐漸遞增或逐漸 遞減，稱(chēng)量結果示值誤差不超過(guò)該載荷下大允許誤差。

JJG 1118中除皮后的稱(chēng)量檢定應選擇不少于5個(gè)不同的秤 量點(diǎn)，包括小秤量、大允許誤差改變的秤量、大凈重載 荷。用標準載荷單元組對地磅施加選定的皮重載荷，示值歸 零，再逐步施加載荷大凈重載荷，任何單次稱(chēng)量結果示值誤 差不超過(guò)該載荷下大允許誤差。

1.7重復性

JJG 539中用50%大秤量的載荷，在承載器上進(jìn)行3次稱(chēng) 量，稱(chēng)量之間的加載前和卸載后不必確定其零點(diǎn)誤差，多次稱(chēng) 量結果的差值應不大于該載荷下大允許誤差的值。

JJG 1118中用標準載荷單元中的一個(gè)單元對地磅施加 小秤量后，再用標準載荷單元組的全部單元逐步施加載荷 至大秤量，重復檢定3次，標準載荷多次稱(chēng)量結果之間的差 值不大于規定該載荷下的大允許誤差的值。

1.8偏載

JJG 539中對每個(gè)支承點(diǎn)施加的砝碼應相當于大秤量的 1/0V-1)，將砝碼依次施加在每一個(gè)支承點(diǎn)的上方，面積在承 載器1/N的區域內，同一載荷在不同位置的示值誤差不超過(guò)該 載荷寫(xiě)大允許誤差。

JJG 1118中對承載器每個(gè)支承點(diǎn)施加的載荷約為大秤 量的1/OV-1)，采用標準載荷單元依次在各支承點(diǎn)上方施加載 荷，相同示值的標準載荷在不同位置的示值誤差不超過(guò)規定 該載荷下的大允許誤差。

1.9鑒別閾

JJG 539中在承載器上放置某一載荷和足夠的附加小砝 碼’然后逐個(gè)取下附加小砝碼’直到示值/明確地減少了 一個(gè)實(shí) 際分度值而變成為/-d。重新放回一個(gè)小砝碼在承載器上，然再 輕緩地將相當于1.4d的砝碼放置在承載器上，得到的結果為原 來(lái)示值上增加一個(gè)實(shí)際分度值，即/+d。

JJG 1118中在某一載荷點(diǎn)L。下檢定時(shí)，首先施加(1。-6)的 標準載荷，此時(shí)汽車(chē)衡的示值為/，以不大于0.1e/s加載速率繼 續施加標準載荷，直到地磅的顯示值明顯變?yōu)?/span>(/+e)，保持約

S，再施加1.4e的標準載荷，得到的結果為在原來(lái)示值(7+e)上增加一個(gè)分度值，即(/+2e)。

2.載荷、運輸、加載優(yōu)缺點(diǎn)對比

2.1優(yōu)點(diǎn)

JJG 539中：（1)使用優(yōu)于M2等級的標準載荷或替代物，地磅的檢定分度數可達到50。?1。000。(2)標準器的檢定 周期為一年，標準器溯源都能在本地市縣計量機構完成。

JJG 1118中：（1)衡器載荷測量?jì)x及配件用一輛2軸車(chē)運輸 到現場(chǎng)。（2)勞動(dòng)強度低、載荷運輸成本低、檢定效率高、安全 性能高、檢定時(shí)間短。（3)無(wú)需卸載（回程)檢定。

缺點(diǎn)

JJG 539中：（1)地磅的大秤量一般在100?150 t, 在檢定前需將砝碼運輸到現場(chǎng)，在不超載的前提下用一輛6軸 的拖車(chē)運輸砝碼需跑8個(gè)來(lái)回，用一輛4軸車(chē)運輸砝碼需跑12個(gè) 來(lái)回，同時(shí)還要配備吊車(chē)和叉車(chē)協(xié)助。（2)可減少砝碼數量，按 規程要求將替代物運輸到現場(chǎng)(鋁錠、鋁棒、鋼材、銅管），若秤 的重復性大于0.3e，標準砝碼質(zhì)量至少為大秤量的1/2;若秤 的重復性大于0.2e但不大于0.3e，標準砝碼質(zhì)量減少到大秤 量1/3;若秤的重復性不大于0.2e，標準砝碼質(zhì)量科減少到大 秤量1/5;重復性是用約為大秤量1/2的載荷在承載器上施 加3次來(lái)確定。（3)這種檢定方法工作量大、勞動(dòng)強度高、載荷 裝卸運輸成本高、效率低下、安全性能差、檢定時(shí)間長(cháng)（若為 150 t的汽車(chē)衡，重復性測試累計總重約為225 t、偏載測試累計 總重約為168 t、秤量及除皮后秤量測試累計總重約為300 )。

JJG 1118中：（1)使用地磅(衡器載荷測量?jì)x法），電 子汽車(chē)衡的檢定分度數只能達到500?3 000。(2)地磅必須安裝反力裝置（懸臂梁）鏈接墩臺（固定式混凝土墩臺和 移動(dòng)式鋼結構墩臺）。(3)如果為仲裁鑒定，依據JJG 539數字指 示秤，以砝碼為標準器進(jìn)行檢定。（4)標準器的檢定周期為半 年，且大部分省市計量機構未建立該標準器的量值傳遞，標準 器溯源要找有資質(zhì)的機構。

3.結語(yǔ)

現行的地磅的檢定依據有JJG 539—2016《數字指 示秤檢定規程》和JJG 1118—2015《電子汽車(chē)衡(衡器載荷測量 儀法)檢定規程》，大部分計量技術(shù)機構建立該項目標準的依 據為JJG 539，且已購買(mǎi)了標準砝碼和檢衡車(chē)；若建立標準以 JJG 1118為依據則要重新購買(mǎi)載荷測量?jì)x和相關(guān)的輔助設備， 增加一筆投入，且將砝碼棄之不用，是對資源的浪費。根據地磅的使用現狀和計量機構的現實(shí)情況，需慎重考慮、合 理布局，在地磅檢定中選擇合適的檢定方法。